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康明斯发动机国产化能否改变天然气行业格局0保险柜

时间:2022-09-23 20:00:10 来源:章力机械网 浏览量:0

康明斯发动机国产化 能否改变天然气行业格局

康明斯发动机国产化 能否改变天然气行业格局   康明斯现推出的天然气发动机

有业内人士称,康明斯国产天然气发动机的发布,意味着未来其天然气机器制造、运输等成本将会大大降低,进而提高其价格竞争力,将在客车市场直接挑战玉柴,在卡车市场直接叫板潍柴。

100%国产化 价格与主流产品齐平

“L8.9G的特点是性价比,其优势在于稳定性高、动力性强、气耗低,价格具有竞争力。”康明斯副总裁彭立新表示。

据介绍,L8.9G采用全球先进的天然气技术研发平台,以及CAE模拟仿真工具。“该发动机应用国内独有的燃气成分实时分析功能,可使产品适应不同地区的燃气,应用范围广。L8.9G累计台架试验验证时间超过8000小时,并特别进行了超过10000个工作循环的严苛冷热冲击试验,又针对中国市场的车辆运营工况,进行了60万公里的实际道路运营试验,确保发动机在各种工况下都能可靠运行。”彭立新说,为了保证国产发动机的性能,康明斯从开发到试验做了一系列不亚于进口产品的工作。

康明斯国产化发动机的本土化生产程度如何呢?据悉,康明斯L8.9G天然气发动机是由武汉技术中心研发完成的,缸体采用东风康明斯提供的柴油发动机缸体,在康明斯的工厂安装伍德沃德燃烧控制系统,并完成全部零部件的装配。“康明斯L8.9G的零部件100%来自中国,并已具备每年生产2万台的能力。它的售价以国内主流产品为参考,走的是主流市场的价格。”彭立新说。

通过彭立新的介绍,康明斯国产化发动机L8.9G有三个特点:一、为保证国产发动机符合康明斯品质,L8.9G经过了令国内发动机汗颜的试验验证,确保国产化同样具有高可靠性与稳定性;二、零部件采购成本低。因为,L8.9G的零部件100%来自中国,这也是彭立新认为L8.9G的售价与国内发动机一样有竞争力的主要原因;三,通过整合利用武汉技术中心和东风康明斯的资源,最后在康明斯工厂安装燃烧控制,省去自己再建生产线的成本。

也就是说,康明斯国产化发动机L8.9G的最大特点是性价比,打破了之前进口或合资发动机价格高昂的屏障。

先客车后卡车 能否改变行业格局

2013年,中国燃气客车销量在6万辆数量级,卡车销量在3万辆数量级。康明斯选择在道路运输展上发布L8.9G,其意图很明显——先挑战下中国客车市场。

“L8.9G除了适用于大中型客车,还适用于中卡。在未来,我们还会针对中重卡市场,推出专门的燃气发动机。”彭立新表示,康明斯国产燃气动力现将客车市场作为主战场,未来将拓展到卡车市

客车燃气动力有玉柴,卡车燃气动力有潍柴,面对两块细分市场的两位老大,康明斯能“以1挑2”,改变国内天然气动力行业格局吗?

在L8.9G的上市现场,笔者关注到一个环节值得寻味:厦门金龙、厦门金旅、海格客车、安凯客车、中通客车、福田欧辉客车等6家主流客车企业代表,同时现身康明斯展台,与康明斯的领导共同见证L8.9G发动机的上市。

这6家客车企业在大中型客车上均有各自的特点,其中,三龙客车长期位居国内客车业的第二、三、四位置;安凯客车在新能源客车和高端公路客车中一直较为强势;中通客车天然气车型销量一直在国内名列前茅;福田欧辉在2013年中标北京公交3000辆天然气客车订单。

相关数据显示,这6家企业的大中型客车销量在市场总量中占一半以上。6家客车企业代表的同时出现,不管是来给康明斯国产天然气发动机捧场、还是准备和康明斯签订协议,在不同程度上都说明了他们对康明斯天然气发动机的关注或认可。

在发布现场,L8.9G的首批用户北京公交八方达分公司代表称:“测试使用过程中,L8.9G发动机的动力性和经济性非常出众,故障率极低,其优异的可靠性确保了车队的高效运营。”

对于服务方面,该用户代表表示:“康明斯为公司选派了资深技师团队现场驻点服务,同时进行了工厂、分公司、现场三级零件储备,并提供备机,保证快速响应。此外,他们还对我们的服务技师进行培训,帮助提高公司自我服务的能力。这种优秀的服务品质,是公司与康明斯长期友好合作的基石。”

无论是客车主机厂还是用户,康明斯天然气发动机已经有一定的认知度与口碑,而在卡车市场,东风康明斯的用户认可度和市场口碑之高,皆有目共睹。

康明斯国产天然气发动机在保持“原汁原味”同时,又以国产化缩小了与国内主流产品价格的差距,再加上不少客车企业的认可与用户的口碑,上市后期能否迅速打开市场,并改变国内天然气发动机市场格局?值得观察。

https://zyy.yilianmeiti.com/jb/4589/110000.html

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